也是重庆发展的龙头引擎
2020-12-26 21:48
来源:未知
点击数:           

从发展数据上看,两江新区的gdp从2009年的798亿元增长到2013年1650亿元;规模以上工业总产值从1211亿元增长到3492亿元。一个功能现代、产业高端、总部集聚、生态宜居的新区正在长江上游“翩翩起舞”。

记者在位于两江新区的重庆果园港内看到,集装箱车在港区内来往穿梭运输货物,大型吊架在泊位上将集装箱吊装上船。据了解,果园港是我国长江流域最大的水、铁、公路联运港,已经建成拥有16个泊位的港口主体工程,全面建成后年吞吐能力将达到3000万吨,并与“渝新欧”国际铁路相连,形成东接太平洋、西联大西洋的铁水一体化航运枢纽。

产业的集聚升级为两江新区注入了新的活力。在江北嘴中央商务区里,30多家来自世界各地的金融机构和总部机构已经入驻。两江新区管委会常务副主任汤宗伟说,两江新区已经形成了以汽车、电子信息、高端装备、通用航空、生物医药等集群为主的产业格局。

“长江经济带建设,为重庆的发展带来了千载难逢的重大机遇。”重庆市委常委、两江新区管委会主任凌月明说,两江新区是我国内陆地区首个国家级新区,也是重庆发展的龙头引擎,在融入长江经济带建设中具有先发优势。据介绍,重庆两江新区自2010年成立至今,已经逐步实现从基础开发向功能开放的转变,并在平台、产业、生态和体制等方面不断创造着新的发展优势。

以开放促改革,向改革要红利。两江新区把简政放权作为改革突破口,创新性研发了企业注册登记“一表制”申报系统软件,申请人只需填写一张表,即可由软件自动生成各审批部门所需各类申请表格,一次性完成工商、质监等部门审批事项的申报,审批时限缩短90%以上。

除了果园港外,两江新区的辖区内还拥有江北国际机场,以及内陆地区惟一的“空港+水港”双功能保税港区,“水、铁、空”国际物流大枢纽的功能平台效应初显。凌月明表示,两江新区将加快引进一批国际航运、物流企业,提升航运物流水平;在此基础上,进一步加快长江通关体系建设,便于长江中下游商品通过水运集聚重庆,也通过“渝新欧”铁路转运欧洲,从而使重庆真正成为内陆地区的贸易中心、航运中心和分拨中心。

近日,记者在重庆两江新区采访发现,如何融入长江经济带建设成了当地干部群众思考和热议的话题。大家谈论最多的是,在融入长江经济带建设的过程中,两江新区具备什么优势?将来要怎么做?

据介绍,两江新区下一步将加快推进长江上游金融中心建设,对接陆家嘴金融贸易区,承接部分金融后备系统和后台服务体系,吸引金融信息技术创新中心、支付清算和数据处理中心等入驻。同时,发展航运物流、文化创意等现代服务业。“结合长江经济带战略要求,两江新区将重新调整产业发展思路,在招商上将更加注重与沿江发达地区的合作与互补,推动产业跨区域分工、互补式发展。”汤宗伟说。

Copyright © 2003-2015 All rights reserved.http://www.chaotongdianxian.com.cn棋牌平台评测网大全/威尼斯人平台/500qp棋牌游戏平台/威尼斯人平台/在线彩票平台版权所有